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汽車壓鑄件零部件鑄造工藝概述
- 2019-10-15-

       汽車壓鑄件的鑄造工藝包括氣缸蓋、氣缸體、進氣歧管、氣缸蓋、油底殼、發動機安裝支架、齒輪室和齒輪室蓋,其中氣缸蓋、氣缸體和進氣歧管的汽車壓鑄件鑄造工藝最為複雜。對上述產品的鑄造工藝,以汽缸蓋為例,概述其鑄造工藝:

       氣缸蓋:

       1、低壓鑄造技術:有幾家公司大量采用這種技術。低壓鑄造機采用日本五十鈴和福島鑄造,模具采用日本進口或深圳九正模具有限公司,不建議投資一般規模的鑄造廠。

       2、單麵頂注和側注工藝:近年來,上海皮爾伯格公司、一汽有色鑄造公司、上海asd公司等多家企業采用了單麵頂注和側注工藝。該工藝起源於德國,批量報價後在上海皮爾伯格公司推廣。工藝要求高,采用塔式澆注機。AB機器人和進口模具保證合格率。目前,澆注機已國產化,模具在國內複製。但是,該生產線的投資很大,需要謹慎。

       3、雙邊/單邊底部注射工藝:該工藝起源於fata、意大利和美國。南京特克斯和蕪湖三佳科技有限公司采用此工藝。工藝控製因素太多,容易產生鑄造缺陷,不值得推薦。

       4、傾斜法:這種方法廣泛應用於中小型鑄造廠,原產於日本。經哈東安電力公司批量應用後,得到推廣。沈陽新光華旭鑄造公司、沈陽博龍公司、永康泰龍公司等數十家企業引進了這一工藝。該工藝設備投資少,模具結構簡單,合格率穩定,值得推薦。

       5、消失模鑄造:兩家采用該技術的公司已經停產,具體情況不詳。

       6、低壓電磁泵技術:上汽收購羅孚後,將生產線轉移到上海皮爾伯格公司。目前,羅孚榮威氣缸體在上海青浦生產。氣缸蓋。質量一般,粗糙表麵。電磁泵容易損壞。目前,低壓電磁泵已改為砂型低壓。這項技術在國內應用中失敗了。

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