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汽車壓鑄件結構及工作原理
- 2019-11-20-

汽車壓鑄件就是在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型,開模後得到固體金屬鑄件的一係列工業鑄造機械。

汽車壓鑄件結構:

從整體結構分:柱架、機架、壓射、液壓、電氣、潤滑、冷卻、安全

從整機功能分:合模機構、壓射機構、液壓傳動、電氣控製、安全防護

合模機構:

作用:主要實現合開模動作、鎖緊模具、頂出產品

1、 組成

(1)三板:動型座板、定型座板、尾板

(1)哥林柱:曲軸機構:長鉸、小鉸、鉤鉸、並連接動型座板、尾板及合開模液壓缸

(2)頂出機構:頂出液壓缸、頂針、固定在動型座板

(3) 調模機構:調模馬達、齒輪組件、固定在尾板上

(4)潤滑係統:曲肘潤滑泵、油排、油管、分流器

2、工作特點

(1)曲肘機構

A、增力作用通過曲肘連杆係統,可以將合模液壓缸的推力放大16~26倍,達到減少油耗、減少合模液壓缸直徑、減少泵的功率、實現同等功率。

B、可實現變速合開模運動:在出模過程中,動模座板移動速度由零很快升到最大,爾後逐漸減慢,隨曲肘伸直至終止,合模速度變為零,並進自鎖狀態。

C、當合模終止時,可撤去推力:合模緊且肘杆伸成一直線時,自鎖。此時可撤去合模液壓缸的推力。合模係統依然處合緊狀態。

(2)  頂出機構:

在機器開模後,通過頂出液壓缸活塞杆的相對運動實現推杆及頂針的頂出運動。其頂出力、頂出速度、頂出時間可通過液壓係統調節,可采用雙液壓缸,使推杆受力均勻、運動平緩、使頂針孔分布更為合理。

(3)調模機構:

通過調模馬達帶動齒輪組件,使鎖模柱架的尾板和動模板沿拉杆作軸向運動,從而達到擴大或縮小動定型座板間距離,參數見說明書。

(4)潤滑係統:

為減少運動磨損,必須在運動表麵保持適當的潤滑油。並實現定時定量潤滑,同時,選用潤滑泵,實現自動潤滑。

(5)壓射機構

作用:將金屬液壓入模具型腔內進行充填。

組成:壓射液壓缸組件、入料筒、錘頭組件、快壓射蓄能器組件、增壓蓄能器組件。

(6)液壓傳動係統

作用:通過各液壓元件(動力元件、執行元件、控製元件、輔助元件、工作介質)和回路傳播動力,從而實現各種動作。

組成:①液壓係統組成

動力元件——液壓泵

執行元件——液壓缸/液壓馬達、分別實現直線和旋轉運動

控製元件——控製閥(方向、壓力、流量閥等),控製、調節液壓係統中油液的流動方向、壓力和流量,滿足執行元件運動要求。

輔助元件——油箱、過濾器、蓄能器、熱交換器、壓力表、管件、密封裝置等。

工作介質——液壓油

②汽車壓鑄件液壓係統組成:

油箱、液壓泵、合開模液壓缸、頂出液壓缸、壓射液壓缸、調模液壓馬達、液壓控製元件、液壓蓄能器、過濾器等。

③液壓蓄能器

A、作用用於儲存一定量液體,並在需要時給出,補充壓射機構液壓油。加定動壓力和速度。

B、適應範圍:適用於大體積和大流量係統,溫度在—53℃~121℃間。

C、常用類別:活塞式、氣囊式

④過濾器

A、作用濾去雜質,將汙染減低到允許程度,保證係統正常工作。

B、常用類別:網式、線隙式、紙芯式、燒結式(壓鑄機用網式的)

⑤油箱

A、作用,用於儲存油液,保證給液壓係統充分和工作介質,同時具有散熱,使滲入油液中的空氣逸出及沉澱汙物。

B、壓鑄機油箱結構:整體式:由主油箱、打料端油箱、回油箱組成,通過管道連成一體

⑥空氣過濾器A、作用過濾液壓油防止雜質進入油箱,同時,具通風作用,平衡液麵波動

B、壓鑄機常用油的空氣過濾器

(7)安全保護

①作用確保安全生產、防止事故發生

②組成:壓射區防護、合模區防護、安全控製係統、緊急停止安全防護

③壓射區防護組成、作用前後安全門、動模座板蓋、飛料擋板。防止壓射時金屬液飛濺

④合模區防護組成、作用前後安全門、動模座板蓋、尾板蓋、肘後蓋板、肘前罩板。防曲肘、模板頂針時發生意外傷害。

⑤安全控製係統由前後安全門控製係統組成,分別由吉製和PLC控製

⑥緊急停止安全防護:設置急停開關,並設顯示和報警

(8)電氣控製

①組成:電動機、PLC控製係統、各種電器元件、電器線路

②作用:為機器提供動力,並確保機器按預定的壓力、速度、溫度和時間進行工作。

③可根據機器電器圖分析工作原理,液壓工作原理。

汽車壓鑄件的工作原理:

①第一階段慢速壓射運動開始壓射時,係統液壓油通過油路集成板進入C2腔,再經A3通道進入C1腔,從而推動壓射活塞2向左運動,實現慢速壓射。

②第二階段快速壓射運動,當壓射衝頭超過料筒澆料口後,儲能器3控製閥打開,液壓油經A1、A3口迅速進入C1腔,C1腔液壓油油量快速增大,壓射速度增快。

③第三階段增壓運動

金屬液填充到型腔,當即將終止時,合金液開始凝固,這時衝頭前進阻力增大,經電腦程序控製,使用蓄能器4控製閥打開,經A2快速進入C3腔,從而推動增壓活塞5及活塞杆6向左快移。當活塞杆6和浮動活塞7內外錐麵接合時,A3截斷,使C1形成封閉腔,增壓活塞、活塞杆、浮動活塞的推動及C1、C2腔的壓力共同使活塞2獲得一個增壓效果。

④ 慢速、快速及增壓的快慢時間方針都可以通過油路板的控製油閥調節。


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